在国家环保部官方网站看到，《新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响报告书简本》（以下简称“报告简本”）已被受理进行公示，预示着京沈高铁将展开方案评估，该项目如果审核通过，此工程有望近期开工建设。

　　这份176页的“报告简本”显示，京沈高铁全线运营长度709.099公里，共设16个车站，其中承德（河北）段长度为189.47公里，设兴隆西、承德南、平泉北三站。

　　关于承德南站的选址，“报告简本”在工程与承德市规划的相容性分析中写到，“本工程线路方案位于大学城附近、郭营子村一带，承德南站站位基本呈东南、西北走向布置，距离老城区中心地带9.5公里”。

　　此外，京沈高铁承德段的建设难度很大，将修建跨河桥梁12座，其中8座特大桥，涉及滦河、瀑河、西河、老牛河等跨域河流，占全线特大桥总数近20%；修隧道62座，全长125多公里，涉及关上、后场、彭家沟等地，数量占整条线路隧道数近60%。

　　整个“报告简本”对沿线的环境保护目标规划得十分详尽，其中涉及承德辖区内的相关保护为水环境、大气环境、地质地貌及景观的保护。

　　承德南站、兴隆西站工程实施后，污水经处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准，限值排入市政污水处理厂；平泉北站工程实施后，污水经SBR处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准排放；双滦区第二水源保护区以隧道和桥梁最近115米的形式进行保护；平泉县水源保护区以罗杖子瀑河特大桥形式进行保护。

　　兴隆西站、平泉北站及承德南站新增的0.7MW和1.4MW燃煤锅炉将优先选择低硫煤为燃料，并采用湿式除尘设备进行除尘，以降低对大气的污染。

　　在承德丹霞地貌地质公园、兴隆国家地质公园保护上，在核心区以隧道形式穿越，地表穿越部分为缓冲区；在外八庙风景名胜区——鸡冠山分景区保护上，以全隧道形式穿越；在明长城保护上，以隧道深埋288米进行穿越。

　　据了解，此次是京沈高铁项目进行的第三次环境评估，一旦通过有望开工，建成后承德到北京用时50分钟左右，到沈阳用时90分钟左右。